前不久，国务院印发了《深化标准化工作改革方案》的通知，该《方案》提出到2020年基本建成政府主导制定的标准与市场自主制定的标准协同发展、协调配套的新型标准体系。改革方案同时提出三个阶段的实施步骤，明确了标准化改革的路线图和时间表。这意味着，工程机械协会标准制定也迎来政策春风。

市场呼唤社团标准

就工程机械行业而言，目前全行业的标准分散在6个全国性标准化技术委员会和5个分技术委员会。

另外，在汽车行业还有“矿用汽车标准化技术委员会”和“专用汽车标准化技术委员会”（ISO/TC22），其业务覆盖的部分产品也应归类为工程机械中土方机械或以汽车为底盘的起重机、泵车、搅拌车、市政环卫机械等工程机械。

据不完全统计，工程机械行业现行的标准（不包括电梯）共有649项，其中国家标准《GB》307项；行业标准（包括机械行业《JB》、建筑业行业《JG》、汽车行业《QC》、交通行业《JT》）342项。

近年来，各标委会制修订标准的工作量很大，行业各标委会在组织起草国标、行标以及国际标准转化工作等方面做了大量的工作，取得了成绩。但目前还有近百项上报待批和计划准备起草或修订的标准。从工程机械工业协会掌握和相关企业反映的情况看，仍然存在标准缺失滞后老化问题和重复交叉矛盾现象，解决问题急切需要社会团体标准。

协会专家认为，目前，标准管理体制机制问题确实不同程度地影响了工程机械行业一些领域发展。例如，工程起重机行业企业普遍反映的55吨级以上汽车起重机超限，主要就是标准问题，分别涉及国标、发改委行标（现为工信部）、交通部行标；还涉及“公告”、“3C”、机动车辆登记等管理性规定问题。其中，标准之间相互矛盾，造成了目前大型汽车起重机无法领取牌照，无法运营和上保险，使这些非常有市场需要的产品产生积压，不但给企业带来重大经济损失，还限制了大型汽车起重机（包括全地面起重机）等重大技术装备的发展，协会一直反映企业的这些诉求。这说明标准的统一协调可以促进行业的健康发展，不协调将严重影响行业的发展。

我国现行标准以政府标准为主，国家、行业和地方标准均由政府主导制定，缺少以市场需求为导向、由社会团体主导制定的标准，这种一元结构导致社会和市场的作用没有充分发挥，制约了标准的有效供给。反观美国、欧盟、日本等发达国家，除了政府标准外，都有体系比较健全、数量庞大的社会组织标准，两者之间具有良好的联系协调机制。培育和发展社团组织标准，积极稳妥推进行业协会等按照市场需要制定发布社会团体标准，是标准化管理体制机制改革的重要举措，符合工程机械行业实际和相关企业的需要。

制定标准优势明显

中国工程机械工业协会秘书长苏子孟表示，作为国家级行业协会，中国工程机械工业协会开展工程机械行业社会团体标准工作具备明显的优势和良好基础。

一是，协会是由工程机械行业上中下游企业、用户、科研机构、大专院校等单位自愿组成并依法登记、具有法人地位的社会团体。对于建立新型技术标准体系，协会不仅响应和支持这项改革，更应该以实际行动积极投入到包括制修订社团组织标准等新体系建设中，在社团标准工作中发挥主导作用，引领行业健康发展。

二是，工程机械行业市场化程度高，是技术创新活跃的领域，协会在行业市场化和技术创新方面发挥着愈加重要的作用。

众所周知，工程机械行业是一个充分竞争的行业，在装备制造领域市场化程度最高。国有企业、民营企业和外商投资企业在充分竞争中为用户提供装备，各配套商、代理商、制造商依托市场化配置资源竞相发展。为了在市场竞争中占据有利地位，各相关企业技术创新异常活跃，全行业专利数量突破10万件，且发明专利逐年增加；产品升级换代加快，重大装备不断涌现，品牌的影响力大幅度提高。

协会总部和30个分支机构的相关人员，了解行业技术发展情况，也熟悉标准化工作（协会秘书处设标准法规部，还有标准化工作委员会，长期参与各标委会工作）。除此之外，还拥有一大批热心标准化工作的会员企业、标委会、检测机构和研究院所，其重点单位均是协会的常务理事和副会长单位。因此，协会有能力立足于市场需要，根据政府委托或会员单位提议，积极组织工程机械行业企业、标委会、研究检测机构、大专院校、科研院所，制定好行业各类社团标准。