首台个人购置新能源汽车入户

　　11月24日，一辆吉利知豆微行纯电动汽车开到了银川车管所院内，标志着银川市第一辆非营运新能源汽车正式加入到机动车大家族中。

　　当日下午，市民张女士驾驶的吉利知豆微行纯电动汽车缓缓驶进了车管所院内，在车管所办理了相关的入户手续。按照国家相关政策规定，车管所民警受理了张女士的入户申请，在仔细核对了相关业务手续资料后，车管所查验民警对该车进行了仔细的查验，并对张女士的入户申请予以了办理。

　　据了解，该车车主张女士和爱人家中有一辆SUV和一辆黄标车，为响应政府号召，并为环保尽一份微薄之力，张女士和爱人经协商后决定将现有黄标车淘汰，改蹭老公的SUV上班。但因夫妻双方出行习惯和时间不同步，为不耽误彼此的工作，夫妇俩决定再给张女士购置一辆车。因饱受家里大型SUV在使用中存在停车难、油耗高、保养贵等各种无奈，此次二人决定选购一辆价值10万元左右的车。一个偶然的机会，张女士在网上看到了吉利知豆新能源电动汽车，不仅外观时尚且充满一次电可行210公里，合算下来百公里仅为4元钱，不仅足够日常代步使用，且后期保养费用低，经济实惠。当得知该车不仅能享受国家30%的政策补贴外，4S店还愿提供30%的补贴，核算下来近16万的车仅需5万多元便可购置，张女士和爱人当即便选购了该车。当知道自己是银川市第一辆个人入户的新能源汽车车主后，张女士高兴的说，希望自己能开个好头，以绿色低碳出行的方式，为减少银川市的空气污染做出贡献。

　　在购车过程中，张女士曾对新能源汽车的充电问题产生了疑虑，毕竟给汽车充电，其配套设施目前在银川市并不完备。在与商家进行沟通后，张女士得知，220伏家用电就可以进行充电。为了提供便利，经销商还给张女士送了充电桩，并直接安装在了张女士所在的小区里，打消了她的顾虑。

　　记者从银川市车管所了解到，2013年，该所曾办理过银川元光电力出租车公司的电动汽车入户挂牌手续业务，而个人办理新能源汽车的挂牌入户手续现在还是头一遭。随着今后新能源汽车入户手续办理的数量增多，银川车管所或将开启绿色通道，专门安排相关工作人员办理此类业务。

　　电动汽车优缺点同样突出

　　个人购买新能源汽车究竟有哪些好处，又有何弊病？带着这个问题，11月26日，记者来到知豆电动汽车银川4S体验店进行了采访。

　　据该店相关负责人介绍，新能源汽车的优点除了节能环保外，省钱和便利是其与一般车辆相比最大的优势。对于使用电动汽车的车主来说，由于其体积较小，开车逛街买菜时找个空隙就能停车，不用费劲的找停车位。此外，根据厂家测算，电动汽车每百公里所耗电量折合成电费约为4元，大大降低了出行成本。且保养率低，电动汽车前两次保养免费，后续保养一次约为一两百元，而一般车辆进一次服务站保养所花的费用则每每需要500元起步。最后，购买新能源汽车，还能免去购置税和车船税，且其环保标志长期有效。

　　而与一般汽车相比，电动汽车来说也有很多先天不足之处。首先，其车内空间有限，仅能容纳驾驶人及一名乘客，时速最高仅为80至90公里。此外，对于银川市民来说，由于地方政策并未对新能源汽车有所倾斜，市民在购车时难以享受到相关的补贴政策。

　　据介绍，在上牌问题上，由于银川暂时还不是新能源试点城市，在国家和地方的补贴额的60%当中，仅仅能享受到国家30%的新能源补贴政策，另外30%的地方补贴是享受不到的，之前通行的解决方法是挂靠新能源试点城市的牌照，拿全60%的补贴，然后再将车辆运回银川使用。但这样一来，车主在给车辆提档时必须前往异地车管部门办理相关手续，多了许多波折，这从很大程度上增加了新能源汽车推广的难度。为此，厂家也在一定程度上做出了让步，此次首个购买电动汽车入户的市民张女士就享受到了购车的全额补贴，从一定程度上降低了购车的成本。

　　使用率低使充电设备几成“摆设”

　　2013年，银川出租行业曾分批次购买了50台电动车充实到出租车大家庭中，而如今仅有半数电动出租车在运营，这究竟是何原因？

　　知豆电动汽车银川4S体验店相关负责人告诉记者，不少电动出租车停止使用的原因一方面是由于充电电池的技术尚未成熟，一方面是由于出租车驾驶人自己操作不当导致，由于出租车工作的特殊性，出租车驾驶人往往没有在车辆电力快耗尽时就进行充电，造成了电池的过早老化，从而加速了电动出租车使用寿命的终结。

　　宁夏天净元光电动汽车运维中心相关负责人告诉记者，目前，银川市尚有20多辆电动出租车仍在营运，其余车辆目前确实已经停止了使用。

　　据介绍，目前该公司共投入使用了9个集中、简易充换电站设备，其中银川市8个，宁东镇1个。但从目前使用的情况来看则并不乐观。根本原因是由于电动车辆数量太少，充电设备很少有车辆使用，而使得这些充电设备被闲置。

　　造成此问题的原因一是由于新能源汽车推广不够，在地方政策不支持的前提下，仅靠企业难以进行推广，另一方面由于市区内、小区内充电桩等配套设备建设尚未完备，使得电动汽车依然存在充电难的问题。一方面充电设备等配套设施跟不上，一方面由于新能源汽车基数过少，很少有车使用这些设备，这两个问题叠加在一起几乎成了一个无解的难题。

　　电动汽车为何难普及？

　　记者通过采访相关业内人员获悉，目前我国的纯电动汽车刚刚起步，也就是近一两年的事，车型还不多，目前要想在一线城市普及还很难，但在二三线城市稍好一些。其主要原因有以下几点。

　　首先，纯电动汽车的续航充电仍然是个大问题。现在最好的锂离子电池加上优秀的电池管理系统，理想状态下电池能量也只能达到200瓦；此外，从电池组的寿命来看，理想状态下充电次数在1000次左右，而实际中根本达不到；从充电时间来看，目前国内最快充电时间约为10至30分钟，但不能把电池完全充满，只能充50%至80%的电以满足继续行驶的需要，会对电池造成损害。

　　此外，还有一个普及难的原因就是价格。据业内人士介绍，如果汽车市场总体价格持续走低，连豪华车品牌都在不断降价，这就挤占了小排量节能车的市场空间。而纯电动汽车的售价短时间内大幅下降的可能性很小，面临传统市场的竞争，虽然有各方的补贴，但和普通车辆相比，价格优势并非那么明显。相比于纯电动汽车，燃油轿车的性能肯定要强很多。所以纯电动汽车的“性价比”并没有看上去的那样突出。

　　宁夏天净元光电动汽车运维中心相关负责人告诉记者，由于政府部门对新能源汽车推广并不明确，政策补贴也迟迟未能到位，使得企业在投入高额成本后陷入瓶颈。以一辆出租车为例，购置一辆车需要30万元左右，收回成本则需要很长时间。推广新能源汽车不仅需要政府部门重视以及政策补贴，还需要企业、市民等广大社会力量的共同参与。(记者 刘炳宇文/图)