南报网讯（记者 吕宁丰 通讯员 夏蓓 梅正亮）35年前钟山风景区第一份规划就提出要先“治乱整破”环境、南京第一批出租车被市民称作“地老鼠”……今天，市档案馆15585份老档案解密，市民凭身份证、工作证、学生证等有效证件，即可在该馆查阅，“听档案”讲述南京往事。

据悉，此次解密的是市档案馆馆藏的市冶金工业局、农机局、一轻局、二轻局、城建局、公用事业局、建工局等部门老档案，时间是1977年—1982年。市档案馆负责人表示，今年下半年还将解密更多档案。

改革开放后钟山风景区首份规划 即提出“治乱整破”    

南京最有名的钟山风景区，改革开放后第一份景区规划即提出“治乱整破”、保护紫金山周边环境。这份形成于1979年10月29日的老档案，由中山陵园管理局报给市城建局。规划显示，1978年钟山风景区年接待游客即达450万人次，1979年上半年接待外宾1159批，共19007人次，是南京当时最有名的城市旅游名片。

但景区存在乱盖乱建、毁林开荒、破坏绿化、管理困难等问题。解放初期景区内只有10家单位，“文革”前增加到25个，1979年增加到79个。周边还有紫金山、马群、玄武湖3个公社，景区环境人为破坏严重。规划提出：对环境进行“治乱整破”，同时景区单位和人员只出不进。截至1985年，先后投资2165万元，逐步迁移出部分单位和人口、拆除违章建筑、恢复紫金山自然风貌，打造国家级重点旅游景点，增加二日游、三日游项目及配套设施等。

南京城首批出租车被市民称作“地老鼠”    

“当时南京最时兴的出租车不是4个轮子的，是3个轮子的，市民称作‘地老鼠’。”市档案馆一专家在解读1978年6月公用事业局《南京市公用事业三年规划和“六五”期间规划》档案时介绍，南京现在的东方出租车公司，前身是“玄武区三轮机动车大队”，他们最早开始经营南京首批出租车，规划当时称为“微型汽车”，市民称作“地老鼠”。

该车除驾驶员外，后排可拉3名客人，每公里车费二毛钱，当时公交车票价是4分钱。“地老鼠”当时还是新人结婚用婚车，包一天费用是15元。南京人接产妇、新生儿回家也才舍得“打的”，坐一回“地老鼠”。

“井”字形城区主干道 1977年前曾是“十”字形    

市城建局一份1977年报告显示，改革开放之初，南京下决心解决交通拥堵问题，把主干道由“十”字形改为“井”字形。

当时城区主干道格局是：中山码头至中山陵，中央门至夫子庙。报告提出，新增城西、城东两条主干道，尽快上马城东干道（龙蟠路）建设计划。城东干道线路选择提出了3套方案：一是绕太平门、穿东郊风景区、经中山门外至石门坎；二是进太平门经后宰门、穿教练场、御道街、出光华门向南；三是进太平门后经小营东路、公园路、出通济门向南。最终敲定第三套方案，就是现在城东干道走向。前两套方案被否决原因是，对自然环境和古城破坏太大。

建石城公园缘起一份 添绿报告，门票5分钱    

这批解密档案还让人们看到了南京人对绿化抹不开的情结。

1981年6月16日建邺区政府、市城建局写给市政府的“关于建立南京市石城公园的请示报告”，理由很简单，全市有17个市属公园，建邺区1个没有；建邺区绿地率仅1.8%，是城区最少的。请求设石城公园，增加该区公共绿地面积。

报告很快有了回音：“批准”。这批档案还显示，1980年至1982年，市政府相继批准建乌龙潭公园、汉西门公园，修复中华门城堡并对外开放，票价为每人5分钱。